Rys. 17. Płytki zaworowe ssawne zniszczone przez ciekły czynnik

Rys. 18. Sprężarka z wyraźnymi śladami na korpusie ciągłego zalewania ciekłym czynnikiem

Po czym poznać, że sprężarka jest zalewana ciekłym czynnikiem? Po stanie obudowy sprężarki, poczynając od strony ssawnej (rys. 18.). W trakcie pracy, jeżeli sprężarka jest zalewana ciekłym czynnikiem, komora silnika najpierw się rosi, a następnie zamarza. W sprężarkach pracujących na bardzo niskim odparowaniu jest to czasem trudne do właściwego odczytania, ponieważ sprężarki te są czasem zamrożone po stronie ssawnej mimo tego, że nie są zalewane ciekłym czynnikiem. Wynika to z niskiej temperatury zasysanego gazu, a nie ze względu na ciekły czynnik i jego odparowywanie w sprężarce. Niezależnie jednak od parametrów pracy, zalodzona sprężarka jest dla nas sygnałem, że coś jest nie tak. W niektórych przypadkach byłem świadkiem, gdzie sprężarka nie musiała być załączona, by mieć całkowitą pewność, że sprężarka jest intensywnie i ciągle zalewana. Wystarczyło spojrzeć na samą sprężarkę, na bardzo mocno zardzewiałą obudowę silnika, by nie tylko wiedzieć, że sprężarka jest zalewana, ale też dokładnie określić, do którego miejsca. Zardzewiała sprężarka jest już sygnałem alarmowym, że jeżeli jeszcze ona pracuje, to jej dni są policzone. A po wymianie lub naprawie takiej sprężarki, bez wyregulowania instalacji i usunięcia źródła zalewania ciekłym czynnikiem, kolejna awaria to tylko kwestia czasu. I nie jest prawdą, że każda sprężarka musi być zardzewiała. Przykładem jest zeszłoroczne zdjęcie sprężarki wyprodukowanej we wrześniu 1985, pracującej w łuskarce do lodu. Jak widać, nie ma śladu zalewania jej ciekłym czynnikiem mimo tego, że ma ona już ponad 25 lat nieprzerwanej pracy (rys. 19.).