Układ fabrycznie został idealnie zaprojektowany, perfekcyjnie wyregulowany i prawidłowo eksploatowany. Niestety, jest to już zdjęcie archiwalne, bo w niedługim czasie nastąpiła zmiana firmy serwisowej. Obecny serwis chłodniczy dokonał pewnych napraw i korekt w pracy instalacji, co widać na kolejnym zdjęciu tej sprężarki (rys. 20.). Widać na nim nie tylko zalodzony korpus silnika, ale nawet biały szron na głowicy sprężarki. Rozumiem sytuacje, gdy serwisant nie potrafi  poradzić sobie z problemem, który powstał. Nie zawsze nasze doświadczenie i wiedza pozwalają na usunięcie wszystkich problemów i usterek, nie zawsze potrafi my poradzić sobie z wyregulowaniem układu pracującego nieprawidłowo. Ale w takich przypadkach należy albo nie podejmować się takich zadań, albo też poprosić kogoś o pomoc. Ale najgorzej jest, gdy ktoś nie tylko nie ma wiedzy i doświadczenia, a zaczyna regulować układ, który przed jego ingerencją pracował idealnie. Ponieważ klientami serwisów chłodniczych najczęściej są ludzie, którzy nie tylko o chłodnictwie, ale i ogólnie o mechanice mają niewielkie pojęcie, nie wiedzą nawet, że właśnie los ich urządzeń i kieszeni został zapisany grubymi literami. Tłumaczenie, że urządzenia były już stare, że to poprzedni serwis źle serwisował lub po prostu wypadek losowy są najczęściej przyjmowane za dobrą monetę. Prawidłowo eksploatowane i serwisowane sprężarki potrafią pracować nie tylko kilkanaście, ale nawet kilkadziesiąt lat. Trzeba jednak pamiętać, że zaniedbania serwisowe w pierwszych latach pracy układu odbiją się w przyszłości, a nie teraźniejszości. Coraz rzadziej są przeprowadzane okresowe przeglądy instalacji i sprężarek, wraz z okresową wymianą oleju i filtrów, i to nie tylko ze względu na serwis, ale też ze względu na oszczędności po stronie użytkownika. Wymiana oleju w sprężarce to coraz większa rzadkość, a przecież przy samochodzie nikt się nawet nie zastanawia, czy czasem na tym nie zaoszczędzić. Oszczędności na serwisie zawsze wyjdą, ale rzadko kiedy natychmiast. Te błędy i zaniedbania potrzebują lat, by się ukazały, a wtedy czasem nawet trudno sobie skojarzyć zaniedbania sprzed lat z aktualną awarią. Niestety, dobry i sumienny serwis jest często zastępowany tańszym serwisem, który stara się utrzymać urządzenia w ruchu przez czas sprawowania serwisu po najtańszych kosztach, nie myśląc o przyszłości, bo przecież on nawet nie wie, czy to on będzie serwisował, a jeżeli nawet, to jak się zepsuje, to przecież on na tym zarobi.

Rys. 19. Sprężarka w trakcie pracy w układzie łuskarki do lodu
po ponad 25 latach eksploatacji

Sprężarka zalewana czynnikiem jest skazana na przedwczesne uszkodzenie. Więc może tak wyregulować instalację, by nie było mowy o czynniku chłodniczym na ssaniu? Dobierzemy chłodnice gwarantujące pełne odparowanie, zawory rozprężne mocno zdławimy tak, by już w połowie chłodnicy dochodziło do całkowitego odparowania czynnika. Czy jest to dobre rozwiązanie? Pomijając kwestię przegrzania na chłodnicy i wilgotności w komorze, co będzie omówione w artykule o kontroli pracy chłodnic powietrza, jest to szkodliwe dla samych sprężarek. Dlaczego? Bo silnik sprężarki chłodniczej jest chłodzony, poza kilkoma wyjątkami, czynnikiem zasysanym przez sprężarkę. Jeżeli czynnik będzie przegrzany i nie będzie mógł schłodzić silnika sprężarki, dojdzie do przegrzania silnika i jego uszkodzenia. Ponieważ jest to jednak uszkodzenie elektryczne, więcej na ten temat powiem przy omawianiu uszkodzeń elektrycznych, teraz jedynie sygnalizuję, że nie tylko ciekły czynnik, ale też wręcz odwrotnie, przegrzany czynnik, jest zagrożeniem dla prawidłowej i bezawaryjnej pracy sprężarki.

Rys. 21. Uzwojenie silnika uszkodzone metalowymi opiłkami

Rys. 20. Ta sama sprężarka dwa miesiące później po
zmianie fi rmy serwisującej układ chłodniczy